පහළ සිදුර ධනාත්මක විස්ථාපන මෝටරය (PDM සරඹ)

PDM (ධනාත්මක විස්ථාපන මෝටරය) සරඹයක් යනු හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බලය ලෙස විදුම් තරලය භාවිතා කරන පහළ සිදුරු ධනාත්මක විස්ථාපන මෝටරයකි. මඩ පොම්පය මඟින් පොම්ප කරන ලද මඩ හරහා ගලා යන විටබයිපාස් කපාටයසහ මෝටරයට ඇතුළු වන විට, මෝටරයේ ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අතර යම් පීඩන අවකලනයක් සාදනු ලැබේ. මෙය රොටරය ස්ටේටරයේ අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීමට තල්ලු කරයි, විශ්වීය සන්ධිය සහ ධාවක පතුවළ හරහා සරඹ බිට් වෙත වේගය සහ ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එමඟින් විදුම් මෙහෙයුම් සක්‍රීය කරයි.

ප්‍රාථමික සංරචක

PDM සරඹයක් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන එකලස් කිරීම් හතරකින් සමන්විත වේ: බයිපාස් කපාටය,මඩ මෝටරය, විශ්වීය සන්ධිය, සහ ධාවක පතුවළ.

ඉස්කුරුප්පු මෝටරය මෙවලමෙහි ප්‍රධාන අංගය වේ. ප්‍රායෝගික හා න්‍යායාත්මක විශ්ලේෂණයට අනුව, මෝටරයක් ​​ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා, මෝටර් අදියරකට පීඩන පහත වැටීම 0.8 MPa නොඉක්මවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, මෝටරය කාන්දු විය හැකි අතර, වේගය වේගයෙන් අඩුවීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වීමට හේතු විය හැකි අතර, එමඟින් මෝටරයට හානි විය හැකිය.

මෝටරයේ එක් ඊයම් එකක් එක් අදියරක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත. අඩවියේ භාවිතා කරන මඩ ප්‍රවාහ අනුපාතය නිර්දේශිත පරාසය තුළ පැවතිය යුතුය; එසේ නොමැති නම්, එය මෝටර් කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන අතර ගෙවී යාම වැඩි කළ හැකිය. ඉස්කුරුප්පු මෝටරයේ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් PDM සරඹයේ ප්‍රාථමික කාර්ය සාධන පරාමිතීන් වේ.

මෝටරයේ න්‍යායාත්මක ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය පීඩන පහත වැටීමට සමානුපාතික වන අතර ප්‍රතිදාන වේගය ආදාන මඩ ප්‍රවාහ අනුපාතයට සමානුපාතික වේ. බර වැඩි වන විට, මෙවලමෙහි භ්‍රමණ වේගය අඩු වේ. එබැවින්, පීඩන මානය කියවීම සහ මතුපිට පොම්ප ප්‍රවාහ අනුපාතය පාලනය කිරීමෙන්, පහළ සිදුරු ව්‍යවර්ථය සහ භ්‍රමණ වේගය කළමනාකරණය කළ හැකිය.

බයිපාස් කපාට අංශය

බයිපාස් කපාටය කපාට ශරීරයක්, කපාට ආවරණයක්, කපාට ස්පූල් එකක්, ස්ප්‍රින්ග් එකක් සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, කපාට ස්පූල් කපාට ආවරණය තුළ ලිස්සා යයි. කපාට ස්පූල් චලනය තරල ප්‍රවාහයේ දිශාව වෙනස් කරයි, එමඟින් බයිපාස් කපාටය බයිපාස් තත්වයකට හෝ සංවෘත තත්වයකට පත් කළ හැකිය.

ඇතුල්වීමේදී සහ පිටතට යාමේදී, කපාට අත් සහ කපාට බඳෙහි ඡේද මුද්‍රා තබා නොමැති බැවින්, බයිපාස් කපාටය බයිපාස් තත්වයේ පවතී. මෙමඟින් සරඹ නූලෙන් ලැබෙන මඩ මෝටරය මඟ හැර වළල්ලට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.

මඩ ප්‍රවාහ අනුපාතය සහ පීඩනය සම්මත නියම කරන ලද අගයන් කරා ළඟා වූ විට, කපාට ස්පූල් පහළට ගමන් කර, බයිපාස් කපාට වරායන් වසා දමයි. ඉන්පසු, මඩ මෝටරය හරහා ගලා යන අතර, හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි.

මඩ ප්‍රවාහ අනුපාතය ඉතා අඩු වූ විට හෝ පොම්පය නතර වූ විට, වසන්තය කපාට ස්පූල් ඉහළට තල්ලු කර, බයිපාස් තොටුපළවල් විවෘත කර කපාටය බයිපාස් තත්වයට පත් කරයි.

මෝටරය (බල අංශය)

මෝටරය ස්ටේටරයකින් සහ රොටරයකින් සමන්විත වේ. ස්ටේටරය සෑදී ඇත්තේ රබර් ලයිනර් වානේ නළයකට එන්නත්-වාත්තු කිරීමෙනි. එහි අභ්‍යන්තර සිදුරට නිශ්චිත ජ්‍යාමිතික පරාමිතීන් සහිත සර්පිලාකාර හැඩයක් ඇත. රොටරය යනු දැඩි මතුපිටක් සහිත ඉස්කුරුප්පු දණ්ඩකි.

රොටර් සහ ස්ටේටරය එකිනෙකා සමඟ දැල්වෙයි. ඒවායේ ඊයම්වල වෙනස මුද්‍රා තැබූ හෙලික්සීය කුහර නිර්මාණය කරන අතර එමඟින් ශක්ති පරිවර්තනයට පහසුකම් සපයයි.

මෝටර් භ්‍රමකයේ හෙලික තනි-ලොබ් හෝ බහු-ලොබ් විය හැකිය. භ්‍රමක කොටස් අඩු වන තරමට වේගය වැඩි වන අතර ව්‍යවර්ථය අඩු වේ; ලොබ් වැඩි වන තරමට වේගය අඩු වන අතර ව්‍යවර්ථය වැඩි වේ.

විශ්ව සන්ධිය

විශ්ව සන්ධියේ කාර්යය වන්නේ මෝටරයේ ග්‍රහලෝක චලිතය ධාවක පතුවළ සඳහා ස්ථාවර අක්ෂ භ්‍රමණයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ මෝටරයෙන් ජනනය වන ව්‍යවර්ථය සහ වේගය ධාවක පතුවළට සහ පසුව සරඹ බිට් එකට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. නම්‍යශීලී පතුවළ ආකාරයේ විශ්ව සන්ධියක් බහුලව භාවිතා වේ.

ධාවක පතුවළ

ධාවක පතුවළේ කාර්යය වන්නේ බර බිට් එක මත ජනනය වන අක්ෂීය සහ රේඩියල් බරට ඔරොත්තු දෙමින් මෝටරයේ භ්‍රමණ බලය සරඹ බිට් එකට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. එබැවින්, ධාවක පතුවළට ඉහළ දෘඪතාව, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ දිගු සේවා කාලයක් අවශ්‍ය වේ. තාප පිරියම් කිරීම නිවා දැමීමෙන් ධාවක පතුවළේ සේවා කාලය බෙහෙවින් දීර්ඝ කළ හැකිය.

සම්බන්ධතා: ජෙසී ෂෝ

ජංගම/WhatsApp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com